跨界一詞，人們已不陌生，而無(wú)人機(jī)跨界，也是屢見(jiàn)不鮮。
 

　　自2016年以來(lái)，包括華為、小米、三星以及各大物流電商平臺(tái)都曾跨界無(wú)人機(jī)，一度掀起過(guò)行業(yè)跨界熱。不過(guò)近年來(lái)，伴隨著無(wú)人機(jī)發(fā)展門(mén)檻的提升，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的逐漸穩(wěn)定，跨界事件也是有所減少。
 

　　本來(lái)以為，2020年受到疫情的沖擊，怎么也不會(huì)重燃無(wú)人機(jī)跨界熱。但誰(shuí)曾想，恰恰是疫情讓無(wú)人機(jī)跨界熱重現(xiàn)。企業(yè)們?yōu)榱藨?yīng)對(duì)疫情危機(jī)，紛紛尋求涉足其它領(lǐng)域獲取突圍，其中不少轉(zhuǎn)向了無(wú)人機(jī)。
 

　　那么今天，我們不妨一起來(lái)看看2020年都有哪些企業(yè)跨界無(wú)人機(jī)吧？
 

　　比亞迪
 

　　比亞迪給人最深的印象毫無(wú)疑問(wèn)是車企。但其實(shí)，作為多元化發(fā)展的企業(yè)，比亞迪近些年一直在擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)，包括電池、半導(dǎo)體等領(lǐng)域，比亞迪都有所涉及。而今年，比亞迪又將目光轉(zhuǎn)向了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，開(kāi)啟了向無(wú)人機(jī)的跨界之旅。
 

　　6月15日，據(jù)天眼查顯示，比亞迪在深圳設(shè)立了一家全新子公司――深圳比亞迪電子科技有限公司。該公司注資5000萬(wàn)人民幣，是一家比亞迪精密制造有限公司100%控股的全資子公司。其中，其主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及到民用小型非載人無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售。
 

　　川崎重工
 

　　作為日本一家起源于明治維新時(shí)代的企業(yè)，川崎重工一直都以重工業(yè)為主要業(yè)務(wù)，其主要制造航空設(shè)備、鐵路車輛、建設(shè)重機(jī)、電自行車、船舶、機(jī)械設(shè)備等。這樣一家百年老店，在今年也開(kāi)始將觸手伸向了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。
 

　　6月份，據(jù)外媒報(bào)道，川崎重工研發(fā)了一款大型混合動(dòng)力貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。該機(jī)能夠運(yùn)載200kg貨物，飛行距離超過(guò)100千米，已完成了懸停測(cè)試。該無(wú)人機(jī)由川崎重工所屬的摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)公司、航空航天系統(tǒng)公司和技術(shù)開(kāi)發(fā)總部合作完成概念開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造。
 

　　霍尼韋爾
 

　　霍尼韋爾是一家成立于1885年的美國(guó)老牌工業(yè)企業(yè)。其營(yíng)業(yè)額達(dá)300多億美元，主要業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù)、樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)、汽車產(chǎn)品、渦輪增壓器以及特殊材料。作為一家多元化高科技企業(yè)，今年霍尼韋爾也加入了無(wú)人機(jī)研發(fā)大軍。
 

　　6月22日消息，霍尼韋爾表示已成立一個(gè)新的業(yè)務(wù)部門(mén)，致力于發(fā)展無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和城市空中交通(UAM)行業(yè)。據(jù)悉，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門(mén)將利用霍尼韋爾的技術(shù)、軟件、服務(wù)和專業(yè)認(rèn)證知識(shí)來(lái)滿足霍尼韋爾在這些新興市場(chǎng)的勢(shì)頭和領(lǐng)導(dǎo)地位。
 

　　吉利
 

　　吉利和比亞迪一樣，也是國(guó)內(nèi)非常熟悉的車企。9月15日，吉利發(fā)布通航戰(zhàn)略，表示將以無(wú)人機(jī)、飛行汽車研發(fā)生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)作為雙引擎，驅(qū)動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重塑客戶需求創(chuàng)新內(nèi)涵，為客戶提供場(chǎng)景化解決方案。
 

　　同時(shí)，吉利科技集團(tuán)還成立了沃飛長(zhǎng)空科技有限公司，并同步上市發(fā)售新款傲勢(shì)X-Chimera25無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，公布展示“無(wú)憂”整體解決方案。
 

　　索尼
 

　　索尼我們大家都很熟悉，很多人對(duì)索尼的最初印象是它的相機(jī)，但近年來(lái)經(jīng)過(guò)發(fā)展，索尼早已成為一家包含多元化業(yè)務(wù)的綜合性公司。目前，其不僅是世界最早便攜式數(shù)碼產(chǎn)品的開(kāi)創(chuàng)者，同時(shí)也是世界視聽(tīng)、電子游戲、通訊產(chǎn)品和信息技術(shù)等領(lǐng)域的先導(dǎo)者。
 

　　進(jìn)入2020年，索尼進(jìn)一步擴(kuò)張自己的業(yè)務(wù)，開(kāi)始入局無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。11月9日，索尼公司正式宣布，啟動(dòng)全新人工智能無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，品牌名為“Airpeak”。索尼將致力于在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用成像/傳感技術(shù)、以及3R技術(shù)方面做出貢獻(xiàn)。
 

　　滴滴
 

　　滴滴是我國(guó)網(wǎng)約車方面的龍頭，堪稱國(guó)內(nèi)版“Uber”。目前， 滴滴一方面在壯大自己的傳統(tǒng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，另一方面也在不斷探索新業(yè)務(wù)，比如發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車，試水社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)等等。在此趨勢(shì)下，滴滴今年也開(kāi)始涉足無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。
 

　　11月份，在第三屆創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)論壇上，滴滴總裁柳青表示正在考慮用無(wú)人飛機(jī)送菜。一石激起千層浪，滴滴想要布局無(wú)人機(jī)應(yīng)用的想法瞬間引發(fā)關(guān)注。只是不知未來(lái)滴滴是否會(huì)自己進(jìn)行無(wú)人機(jī)的研發(fā)和制造。