8月11日，根據國家市場監督管理總局下達的國家計量技術規范制修訂計劃，全國光學計量技術委員會已完成《透射式能見度儀》校準規范的征求意見稿。為了使國家計量技術規范能廣泛適用和更具操作性，特向全國有關單位征求意見和建議。
 

　　能見度的定義是，正常視力的人，在當時天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認出目標物(黑色、大小適度)的最大水平距離。夜間能見度的定義是，正常視力的觀測者在夜間能看到一定發光強度目標燈燈光的消失距離。能見度的測量在航空、航海、高速路等交通安全領域、氣象觀測、防火防災領域和大氣污染研究方面均具有重大意義。能見度測量的結果決定了機場、港口和高速路的開放和關閉，是各類運輸裝備適航性、環境污染研究的要素。長期以來，能見度觀測主要靠人工目測，其主觀性強、測量誤差較大。隨著光電儀器的快速發展，人工目測逐漸被全天候的能見度檢測儀替代，目前普遍應用的能見度檢測儀從測量原理上分，主要有透射式和散射式兩大類。
 

　　透射式能見度檢測儀是利用光在大氣中傳播受到的直接衰減原理, 將大氣對光的吸收、反射、散射等都作為衰減，以厚度等于“基線”長度的氣柱為樣本，采用測量基線氣柱的平均消光(透射)比，從而得出大氣能見度和煙霧濃度的自動檢測儀器。透射法直接探測大氣的透過率或消光系數，具有測量精度高、采樣體積大、接收信號強、能見度低時檢測性能好等優點。
 

　　散射式能見度檢測儀是利用測量大氣消光系數原理, 直接測量來自一個小的采樣容積的散射光強。通過散射光強來計算消光系數是建立在以下3個假設的基礎上的: ①假定大氣是均質的, 即大氣是均勻分布的；②假定大氣消光系數R 等于大氣中霧、霾、雪和雨的散射,即假定分子的吸收、散射或分子內部交互光學效應為零；③假定散射儀測量的散射光強正比于散射系數。 在一般情況下, 選擇適當的角度， 散射信號近似正比于散射系數。由于存在根據散射角度的不同, 散射儀又可分為3 種：前向散射式、后向散射式和總散射式。散射儀以其體積小和低廉的價格而廣泛應用于碼頭、航空、高速公路等系統。
 

　　目前，國內相關標準有GB/T 26944.3-2011《隧道環境檢測設備 第3部分:能見度檢測器》和JT/T 714-2008《道路交通氣象環境 能見度檢測器》，它們給出了特定用途和行業對此類儀器產品質量和性能的要求，未給出具有可操作性的計量校準方法、標準器具體技術指標和明確的溯源鏈。此類儀器目前大量裝備到氣象、機場、港口、鐵路、公路、環保、消防、森林及國防部門。為更好的貫徹執行計量法，確保此類儀器測量結果的一致性，滿足這類儀器的量值溯源需求，制定能見度檢測儀國家校準規范具有重要意義。
 

　　本規范為首次制定。JJF 1071-2010 《國家計量校準規范編寫規則》、JJF 1001《通用計量術語及定義》、JJF 1032-2005 《光學輻射計量名詞術語及定義》、JJF 1059.1-2012 《測量不確定度評定與表示》共同構成支撐校準規范制修訂工作的基礎性系列規范。
 

　　本規范引用的文件包括：JJG 1034-2008 《光譜光度計標準濾光器》；GB/T 26944.3-2011《隧道環境檢測設備 第3部分:能見度檢測器》；GB/T 27964-2011《霧的預報等級》；GB/T 35223-2017《地面氣象觀測規范 氣象能見度》；GB/T 37467-2019《氣象儀器術語》；JT/T 714-2008《道路交通氣象環境 能見度檢測器》；QX/T 111-2010《高速公路交通氣象條件等級》。
 

　　依據JJF 1071-2010 《國家計量校準規范編寫規則》，本規范內容包括：范圍、引用文件、術語和計量單位、概述、計量特性、校準條件、校準項目和校準方法、校準結果表述、復校時間間隔以及附錄等內容。
 

　　本規范適用于能見度測量范圍在5 m～5000 m內的透射式能見度儀(亦稱透射儀、光透過率檢測儀、隧道煙霧濃度檢測儀等；不適用于帶反射光路的透射式能見度儀)，和透射比范圍0.95～1.00內的超高透射比量具的校準。