關鍵在于，從目前來看高油價不是曇花一現，在未來一段時期，伴隨著夏季需求高峰期來臨、汽油庫存下降、俄烏沖突導致的國際原油市場供應緊缺等因素，國際原油價格整體將呈現震蕩上漲走勢。目前大多數機構均預測，油價會在高位震蕩甚至繼續上漲，這意味著，我們可能將在較長一段時間內處于10元油價時代。
 

　　貴如油，新能源汽車“夏天”已來？油價上漲，最心痛的是車主，準確地說是燃油車車主。對一些開了二三十年車的司機來說，每升10元以上的油價在以往是無法想象的。一些車主慨嘆：“加一箱油，夠買一臺自行車，加五箱油，能買一臺電動車。”
 

　　很明顯，油價的上漲對燃油車市場是一個巨大的沖擊，很多人在擔心油價不斷上漲的同時，對購買燃油車產生了一些動搖。加之，如今新能源汽車發展迅猛，使用成本比燃油車低得多，新能源汽車大有借油價上漲猛烈反撲的架勢。
 

　　隨著油價的不斷上漲，已有不少打算買車的人買車的心理天平已經偏向新能源汽車了。同時，對廣大“開車族”和物流運輸等用油單位來說，高油價意味著成本更高，但也會倒逼更多人購買使用成本低廉的新能源汽車。
 

　　數據顯示，受高油價影響，更多人選擇購買新能源車。根據乘聯會發布的數據顯示，5月新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長49.8%。1-5月新能源乘用車批發189.2萬輛，同比增長117.4%。5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%。1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。
 

　　“毫無疑問，油價上漲會令新能源車的優勢更加凸顯”。全國工商聯汽車經銷商商會新能源汽車分會會長、中海同創創始人李金勇認為，在油價5-6元時代，電動車的使用費用是燃油車的1/10，油價上漲后，這個數字可能達到1/20，這倒逼消費者去選擇新能源汽車。
 

　　其中，插電混動汽車結合了燃油車和電動汽車的優勢，既節油，又能避免續航焦慮，從去年開始銷量增速也非常明顯，但由于成本控制有難度，更適合15萬-30萬元價位，所以會成為中高端車主的新選擇。而15萬元以下汽車消費者對使用成本更加敏感，所以這一市場會隨著油價上漲迅速“電動化”。李金勇判斷，如果油價持續上漲，新能源車的市場滲透率會遠超想象。
 

　　夏天到了，失去春天的新能源汽車要“熱”起來了。