氧含量是燃料燃燒時(shí)，煙氣中含有的多余的自由氧，通常以干基容積百分?jǐn)?shù)表示。在我國(guó)當(dāng)下大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系下基準(zhǔn)氧含量應(yīng)運(yùn)而生的，目前，大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)大部分是以污染物的排放濃度為判定依據(jù)，單位是mg/m3，分子是質(zhì)量單位，分母是體積單位，這就意味著在質(zhì)量一定時(shí)，體積越大，濃度越低。
基準(zhǔn)氧含量是用于折算燃燒源大氣污染物排放濃度而規(guī)定的氧含量的基準(zhǔn)值。為了使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)具有可比性，本著既滿(mǎn)足燃料充分燃燒，又不會(huì)因?yàn)檫^(guò)量空氣的“稀釋”作用而改變排放濃度的原則，設(shè)定的統(tǒng)一衡量標(biāo)準(zhǔn)。各行業(yè)的大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中都有這樣一項(xiàng)規(guī)定，實(shí)測(cè)的排放濃度必須折算為基準(zhǔn)氧含量濃度。為確保物質(zhì)能夠充分燃燒，一般會(huì)通入過(guò)量空氣來(lái)保證氧氣充足。過(guò)量空氣同時(shí)會(huì)對(duì)煙氣排放產(chǎn)生一定的“稀釋”作用，污染物被“稀釋”后，濃度必然會(huì)降低。
在實(shí)際生產(chǎn)中，通入多少空氣是根據(jù)不同工況下的燃燒條件不同設(shè)定的，差異較大。如果隨意加大通入空氣的量使煙氣量增大，就會(huì)造成實(shí)測(cè)污染物濃度的大幅降低?；鶞?zhǔn)含氧量以電廠為例，要求燃煤鍋爐的煙氣污染物排放濃度的折算氧基準(zhǔn)是6%的氧氣。為什么要進(jìn)行這樣的劃定，其原因是：經(jīng)由折算能夠尺度化污染物的排放值，使數(shù)值具有可比性。
基準(zhǔn)氧含量在電爐運(yùn)行時(shí)保持電爐內(nèi)氧氣濃度穩(wěn)定的通常值。一般來(lái)講，基準(zhǔn)氧含量是通過(guò)將進(jìn)入電爐的氣體混合與空氣混合，在一定的溫度和壓力下穩(wěn)態(tài)混合以后的氧濃度而獲得的?；鶞?zhǔn)氧含量的測(cè)量主要是為了確保電爐的穩(wěn)定操作，并控制電爐內(nèi)的氣氛，以便保證熔融物的質(zhì)量。測(cè)量基準(zhǔn)氧含量的方法很多，在具體測(cè)量時(shí)應(yīng)根據(jù)電爐的不同類(lèi)型和使用情況來(lái)選擇最適合的測(cè)量方法。常見(jiàn)的方法包括：比色法、電化學(xué)法和紅外線(xiàn)法等。其中，電化學(xué)法最為常見(jiàn)和可靠。工采網(wǎng)的一款氧
傳感器(O2傳感器) - GMS-10 RVS為適用于多種應(yīng)用的高精度氧氣傳感器。該產(chǎn)品系列剛開(kāi)始用于鍋爐,隨后開(kāi)發(fā)出適用于商用和軍用飛機(jī)氧氣監(jiān)控、汽車(chē)廢棄測(cè)試和醫(yī)療測(cè)試設(shè)備的版本。
霍尼韋爾氧傳感器采用了兩個(gè)ZrO2圓片，兩個(gè)圓片之間有一個(gè)小的氣密密封室。第1個(gè)圓片具有可逆氧氣泵的功能，被依次用于充滿(mǎn)和抽空密封腔。第二個(gè)圓片測(cè)量部分壓力差比率，并生成相應(yīng)的傳感電壓。加熱元件產(chǎn)生所需的溫度700°C，以便ZrO2起到O2泵的作用。泵使該腔達(dá)到指定所耗費(fèi)的時(shí)間，可用于衡量環(huán)境的氧氣分壓。傳感器必須通過(guò)控制傳感器操作和信號(hào)處理的電子測(cè)量電路運(yùn)行。本電路或合并到客戶(hù)自己的電子裝置,或作為單獨(dú)的電子裝置箱從霍尼韋爾處購(gòu)買(mǎi)。
