導讀：Airservices已經開始著手在悉尼機場安裝一套新的著陸系統，這將是Smar Path陸基增強系統（GBAS）首次在南半球投入使用。相比傳統儀表著陸系統（ILS），該系統還能幫助Airservices減少維護費用，并提高校準。

       Smart Path位于主跑道末端，安裝后可為機場提供精密進場和著陸系統。即使在低能見度條件下，配有相應設備的飛機也能在其引導下在距跑道中心線一米內進場。
　　
　　Airservices空中交通管制部執行總裁Greg Hood表示，該技術通過修正全球定位系統（GPS）誤差，以及直接向機上飛行管理系統傳輸數據，不僅提高了飛機的定位精度，而且能可靠地引導飛機沿著可預測的精密路徑進行著陸。
　　
　　“通過將Smart Path和其他基于GPS的技術集成到空中交通管理系統，Airservices正致力于為21世紀提供基于衛星的、性能驅動的新型空中導航系統。”Hood先生說道。
　　
　　必要時，Smart Path可在機場附近23海里（42公里）半徑范圍內同時提供多達26個儀表進場著陸服務。相比傳統儀表著陸系統（ILS），該系統還能幫助Airservices減少維護費用，并提高校準。
　　
　　Airservices充分發揮其在衛星導航技術方面的豐富經驗，與霍尼韋爾航空航天集團合作開發了Smart Path系統。霍尼韋爾是全球首家也是唯一一家獲得美國聯邦航空管理局系統設計認證的GBAS供應商。
　　
　　霍尼韋爾航空航天集團亞太地區航空運輸副總裁戴殊榮（Brian Davis）指出：“在出境旅游和內部需求的雙向驅動下，澳大利亞的航空旅游行業多年來持續呈指數級增長，而悉尼機場一直是澳大利亞國內最繁忙的機場。霍尼韋爾的GBAS陸基增強系統是一種成本效益高且易于安裝的解決方案，可為用戶帶來多項潛在益處。”
　　
　　2012年12月，Airservices與澳洲航空公司（Qantas）攜手進行了一次霍尼韋爾SLS-4000GBAS陸基增強系統的運行試驗和評估。期間，搭載合格機組人員和相應設備的波音737-800和空客A380飛機在可視氣象條件下執行了Smart Path進場飛行。
　　
　　“追求領先技術始終是Qantas的靈魂，我們很高興能夠參與此次GBAS系統在悉尼機場的應用項目，”Qantas負責引航技術開發和飛行運行的機長Alex Passerini如是說。
　　
　　“我們期望GBAS能夠真正惠及Qantas的顧客，并為悉尼機場帶來良好的運營收益。”
　　
　　作為試驗的一部分，2006至2010年間，Qantas在悉尼機場使用早期試驗原型系統執行了2000多次進場，并使用GBAS系統執行了750多次進場飛行。
　　
　　“能夠成為澳大利亞首個安裝并使用這一技術的機場，我們感到非常驕傲，”悉尼機場首席執行官Kerrie Mather表示。
　　
　　“這種革命性的技術可以替代六套獨立儀表著陸系統的工作。它為飛行安全提供了額外的安全保證，如今隨著空客A380和波音787夢幻客機（Dreamliners）投入使用，越來越多的航空公司都將從這一技術中獲益。”
　　
　　Airservices將與民用航空運輸業繼續合作，推動Smart Path相應航空電子設備的使用，并為行業帶來該系統的各種益處。